こだまっちブログ

実測シリーズ第4弾　ＣＸ-5リアフェンダ交換作業を測定してみました。結果は８．２時間でした。指数は７．３です。 指数ではテールや内張りの脱着が含むになっているので８．２にもう少しプラスする必要があると思います。

実測シリーズ第３弾　30プリウスのバックパネル交換作業を測定してみました。結果は３．２時間でした。指数は４．１です。自研センターの指数ではテールや内張りの脱着が含むになっているのでだいたい似た様な数値になりそうです。

測定結果は実測②デイズルークス　アウタシル交換で６．５時間でした。

　私が車体整備士講師として使うために作った学科試験の解説用資料です。 講習資料として用意したものに加筆修正しました。 受講生の練習問題としてまたは講習の資料として使っていただければ幸いです。

実測データは数が多いほどエビデンスとして有効になっていきます。 機会があればできるだけ多くの実測データをとりそれが今後の業界の改善につながれば良いなと思います。

測定結果はリアフェンダ交換で１０時間。 ホイルハウス交換で２時間でした。 見積などの参考にしていただければ幸いです。

電気溶接でマフラーの錆穴を埋めるのはなかなか難しい作業で私も苦手でした。 マフラーのパイプはもともと薄いうえに錆びて脆くなっていてスパークで穴が開きやすいのです。 溶接の心得がある方でもうまくいかない場合があったりします。 最近いい方法を思いついたのでご紹介したいと思います。

　たまに樹脂バンパーって直るんですか？って聞かれますが樹脂バンパーも修理できます。 特に卵方の凹みは案外直りやすかったりします。

　私が車体整備士講師として使うために作った学科試験の解説用資料です。 講習資料として用意したものに加筆修正しました。 受講生の練習問題としてまたは講習の資料として使っていただければ幸いです。

個人的にあまり使う機会のないウェッジラムを使う作業があったので記事にしたいと思います。 フロントフェンダーのドア側のラインって硬いんですよねー。 車の形状によってはウェッジラムが入らないケースもあり今回は入りやすい形状だったので良かったです。 ウェッジラムが効いたので簡単に出てますが他の方法だとなかなか出にくいと思います。