日々雑感

映画ドールハウスが面白かったので考察していきたいと思います。 ネタバレがあるのでまだ観てない方はご注意ください。

知らんけど（笑） 理由としてはタカタのエアバックの時のように死者が出ているわけではない。 検査方法をごまかしてはいけないけどユーザーにダイハツの車は支持されているし私もムーヴキャンパスなど素直にいい車だなーと思うし機会があれば手に入れたいですね。 　もちろんダイハツにとって大きな損失になると思いますがトヨタのバックアップもあるだろうしいずれ傷はふさがるのではないでしょうか。 　もともとダイハツに限らずコストダウンちょっとやりすぎなんじゃないかなーとは感じてました。 例えばプリウスは私たち大方のカーアフターマーケット関係者の間では20系が車として最も作りが良いとされています。 30系からはコストダウンが図られて音が大きいなと感じたり微妙に壊れやすいと感じたりします。 初期の50系はリアのストラッドの不具合とかあるようですしね。 　コストダウンでも新技術などでコストダウンされるならどんどんするべきでしょうがただ単に安くするとそりゃ質も下がりますよね。 　畑違いになりますが都営地下鉄のホームドア整備のようなコストダウンが理想でどんどん行われるべきでしょう。

マンガに出てきそうなブラック企業やん。 令和のこの時代にまだあったとはおどろきです。

まさかこんな事までやっていたとは・・・ 　画像を見ると明らかですし、もうどんな言い訳も通じないでしょう。 　刑事事件まで発展しそうな予感しますね。

EVどうなるんでしょうね～ 　トヨタなどの関連トップ企業の方々が判断を誤らないよう祈るばかりです。

意外とレベル4～5クラスの自動車自動運転より空飛ぶ車の方が普及早いかもしれないですね。 　レベル３の自動運転は今のところメーカーにとって割に合わないようだし。 　着陸場所とか限られてくると思うので新しいビジネスチャンスがあるかもしれないですね。

　代金払って車が納車されないうちに破産しましたと連絡が来たようですね。

懐かしいデザインや近未来的なデザインを持つクルマが、トヨタの創作プログラム「TOYOTA_CGCREATORCAMP」で展開。

G7閣僚会合・共同声明原案が提案する日本の自動車CO2排出を35年で半減するという新しい取り組みは、環境保護への取り組みを強化するために重要な一歩となります。G7閣僚会合・共同声明原案は、日本の自動車CO2排出を35年で半減することを目標としています。この目標を達成するために、新しい技術、政策、環境保護活動、経済政策、社会的イニシアチブ、国際協力、環境保護法、技術開発への投資などを提案しています。

自動運転技術の現状と進化 近年、自動車業界では自動運転技術の研究開発が盛んに行われています。多くの自動車メーカーやIT企業がこの技術の開発競争に加わっており、その進化は著しいものがあります。