自動車鈑金塗装

国土交通省の「車体整備事業者による事故車修理の適切な価格交渉の促進のための施策～ 車体整備業界の賃上げ・人材不足解消に向けて ～」を読み解いていく①

今回の金融庁の方針は、保険販売における顧客保護を強化するものです。しかし、長年の慣習であるテリトリー制に大きな影響を与えるため、業界内では様々な意見が出ています。今後、具体的な制度設計と運用方法に注目が必要です。

さていま私が属する日車協（日本自動車車体整備協同組合連合会）がレバレートの団体交渉をしようと模索しているのですがその途中経過が公正取引委員会のＨＰにでました。 それがこちらです。 　見てもらえたらわかると思いますが内容を読み取るには一般人の私には難しい書き方でした。 なので今はやりの生成ＡＩのChatGPTで要約してみました。 下記の文書は要約したものです。

去年の後半に売り出された新車種マツダＣＸ60。 カーアフターマーケットに携わるひとなら一般のスキャンツールを繋げたらコンピュータが壊れてしまうというのはもうご存じでしょう。 　それがどんな風に壊れるのかまでは知らなかったのですがどうやらパソコンでいうところのセーフモードのような状態になって抜け出せないようです。

カスハラ（カスタマーハラスメント）という言葉は知りませんでした。 　同じような話は私たちの業界もよく聞きますし私自身も何人か遭遇したことがありその時は大変でした。 　こういったお客様は商売をするうえで避けて通れないものでもあり、どう対処するのか店側の手腕といえるかもしれません。 　私は入口戦略が有効だろうと考え問題が起こるたびに着工指示書の文言にバックロードしていきました。 　ちなみにこちらです。着工指示書　代車利用同意書　テンプレート　ダウンロード 　今のところこれにサインをいただければ話がこじれだしても何とかなっているのですが、とあるキーワードを使うお客様にはこれでも足りない場合もあります。

少し前の事ですが某損保の紹介で新規のお客様の修理依頼を受けた時の話です。

ビッグモーターの不正請求疑惑について 今更だけどこの件に関しての個人的意見を述べたいと思います。 問題点は何だったのか？

　たまに樹脂バンパーって直るんですか？って聞かれますが樹脂バンパーも修理できます。 特に卵方の凹みは案外直りやすかったりします。

個人的にあまり使う機会のないウェッジラムを使う作業があったので記事にしたいと思います。 フロントフェンダーのドア側のラインって硬いんですよねー。 車の形状によってはウェッジラムが入らないケースもあり今回は入りやすい形状だったので良かったです。 ウェッジラムが効いたので簡単に出てますが他の方法だとなかなか出にくいと思います。

最初にデントっぽく出すことでパテの範囲をできるだけ小さくなるようにしています。