こだまっちブログ

少し前の事ですが某損保の紹介で新規のお客様の修理依頼を受けた時の話です。

ビッグモーターの不正請求疑惑について 今更だけどこの件に関しての個人的意見を述べたいと思います。 問題点は何だったのか？

実測シリーズ第4弾　ＣＸ-5リアフェンダ交換作業を測定してみました。結果は８．２時間でした。指数は７．３です。 指数ではテールや内張りの脱着が含むになっているので８．２にもう少しプラスする必要があると思います。

実測シリーズ第３弾　30プリウスのバックパネル交換作業を測定してみました。結果は３．２時間でした。指数は４．１です。自研センターの指数ではテールや内張りの脱着が含むになっているのでだいたい似た様な数値になりそうです。

測定結果は実測②デイズルークス　アウタシル交換で６．５時間でした。

　私が車体整備士講師として使うために作った学科試験の解説用資料です。 講習資料として用意したものに加筆修正しました。 受講生の練習問題としてまたは講習の資料として使っていただければ幸いです。

実測データは数が多いほどエビデンスとして有効になっていきます。 機会があればできるだけ多くの実測データをとりそれが今後の業界の改善につながれば良いなと思います。

測定結果はリアフェンダ交換で１０時間。 ホイルハウス交換で２時間でした。 見積などの参考にしていただければ幸いです。

電気溶接でマフラーの錆穴を埋めるのはなかなか難しい作業で私も苦手でした。 マフラーのパイプはもともと薄いうえに錆びて脆くなっていてスパークで穴が開きやすいのです。 溶接の心得がある方でもうまくいかない場合があったりします。 最近いい方法を思いついたのでご紹介したいと思います。

　たまに樹脂バンパーって直るんですか？って聞かれますが樹脂バンパーも修理できます。 特に卵方の凹みは案外直りやすかったりします。